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Se han definido una rotonda (Rotonda) y 2 ejes, uno que la atraviesa (Eje_1) y otro que solo llega hasta ella (Eje_4). Se han ajustado sus rasantes en el punto de intersección. Se ha utilizado la misma sección tipo en los dos ejes y otra sección en la rotonda. Se ha definido el eje de la rotonda en el interior de una calzada doble; se podría definir al exterior porque los entronques unen las líneas que forman los extremos de los QUADs enlazados.

Se definen carriles adicionales en la entrada a las rotondas pero no en las salidas. La anchura del carril adicional se define como 3.5, pero perfectamente podría ser 4.5, por ejemplo, para acomodar tráfico pesado con ángulos de abertura limitados.

La proyección 3D se utiliza en los ejes para proyectarse sobre cada eje (proyección 3D al inicio del tramo), pero no en la rotonda para mantener intacta su calzada (proyección 3D al final de la calzada exterior).

Partiremos del archivo Rotonda - Base.ctm como base de la explicación.

Definición del primer entronque

 

Resultado del primer entronque

Definición del segundo entronque

Definición del tercer entronque

Definición del cuarto entronque

Definición del quinto entronque

Definición del sexto y último entronque

Resultado con los 6 entronques con carriles adicionales de entrada

Sobre los datos calculados podemos usar la función de Analizar alineaciones [ver] y la Presentación de alineaciones [ver] para obtener un croquis de los parámetros de definición utilizados, en este caso el estilo de presentación usa la opción Ver enlaces interiores.

Resultado final con el croquis de las alineaciones de los entronques

El resultado final está guardado en el archivo Rotonda - Final.ctm.